Ако имате BMW E30, как бихте я модифицирали?

BMW 3 Series E30 е класическа кола, родена през 80-те години. Въпреки че е стара, някои sentimental ентусиасти все още тайно я събират в гаражите си за лична внимателна оценка, но техният брой може да се преброи по пръстите на една ръка.

1. Външен вид: Изсечени часове в квадратен инч
Иконичните квадратни линии на E30 са неговия уникален визуален език. При модифицирането избягвайте разрушаването на оригиналните пропорции, но оптимизирайте детайлите, за да усилите неговото твърдо темперамент.
Класически спойлер: поетично изразяване на аеродинамиката
The E30 mtech trunk spoiler е световен обект в индустрията за модификации. Леко под飞натата дъга не само може да увеличи придаваната сила при висока скорост, но и да се придружава перфектно с контурите на корпуса, което може да се счита за модел на функционалност и естетика. Ако търсите по-конкурентен стил, можете да изберете разделен заден крило от въглероден волокон, но трябва да обърнете внимание на координацията между височината на карцера и линиите на корпуса, за да се избегне разрушаването наlegantните пропорции на E30.

Спорното предно крило е също от решаващо значение - ниско профилирано ПУ предно крило може да намали турбулентността спред частта на колата. Ако се комбинира с класическите германски "малко широки тела" на колелните бръчи, това ще подобри още повече позицията на летяща близо до земята.

2. Перформанс: Пробуждането на дивия дух на шестцилиндровия двигател
Двигателят M20B25 или M42 на E30 има прочен фундамент от чугунни цилиндри, но ограничени от емисионните технологии на 80-те години, оригиналната мощност е малко покорна.
*Превъзходство при нормално дишане
Запазването на чистият звук на шестцилиндровия мотор е консенсус сред играчите с E30. Моторът може да дишане по-свободно, като се замени високото камшаф, се персонализират вхodната и изходната колба и се комбинира с ITB (независима дроселна) система. Ако бюджетът е достатъчен, трансплантирането на M50/M52 серийния алуминиев мотор (запазвайки версията с механичен дросел) може да постигне двойно увеличение на теглото и мощността, съхранявайки линейните характеристики на "карбураторната ера".

*Шаси: Намиране на опорната точка между класиката и modenata
Резиновите опашки на оригиналната подвеска отдавна са изстарели, а замяната на полиуретанови усилени опашки може да подобри обратната връзка при управлението. Препоръчително е да се избере Bilstein B12 серия или KW Classic спирална подвеска за системата на подвеската, за да се намали височината на колата, запазвайки достатъчна твърдост за ежедневно шофьорство. Ако задните колела продължат да използват оригиналната конструкция на теглената рамка, характеристиките на управлението могат да бъдат балансирани чрез добавяне на регулируем антикренова кара.

3. Вътрешност: Температурата на механическото взаимодействие
Кокпитът на E30 е сцена на симфония от физически бутони и аналогови инструменти. Модифицирането трябва да сдържа импулса за "пълен LCD".
Игра между лековога и ретро състезателен стил
Премахването на задните седалки и инсталирането на двойка Recaro Classic бакет седалки може да намали теглото с около 50 кг. С триръчна рулка Nardi, обита с Alcantara, атмосферата за шофьорство веднага се пренася в DTM арената от 1980-те години. Панелът с прибори може да запази оригиналния оранжево подсветен покажателен индикатор, като единствено добавяме АЕМ индикатор за въздушно-горивен отношение като "невидим плъгин" за настройката на производителността.

4. Душевен завършващ акцент: тези детайли, които не трябва да се игнорират
Колела: Класическите модели от 15-16 дюйма са най-безопасният избор. Прекалено голям диаметър на колелата ще наруши визуалния ритъм на E30.

Осветление: Надградете халогеновите фарове до LED световодни модули, но е необходим персонализиран жълт световен филтър, за да се запази топлинното ретро качество.
Звук: При персонализирането на средната и задната част на изхвърлянето, уверете се, че производителят ще запази уникалния "метален свиркав звук" на двигателя M20, който е душата BGM на E30.

Заключение: Най-голямата тайна за модифициране на E30
Промяната на E30 е по същество подобряване на фрагментите на времето на промишлената цивилизация. Кривата на спойлера, дишаният ритъм на шестцилиндровия двигател и дори следите от износ на кожата на приборната панел са всички разказващи механичен волшебен приказка, която се противопоставя на цифроването. Когато натиснете бутона за стартиране и чуeteте дишането на карбюратовата ера и ревът на турбинната ера, които се прецупват точно в този момент, ще разберете, че така наречени класици никога не са образци в музеите, а са капсули на времето, които никога не спират на пътя. За такова класично модел, което носи механическа романтика, посоката на модификацията често трябва да вземе предвид деликатния баланс между „запазване на оригиналната душа“ и „пробуждане на спящия потенциал“. Ако имате E30 в ръце си, модифицирането никога не е просто слепо натрупване на перформансни комплекти, а инженерно изкуство, което води диалог с времето.