Αν έχεις ένα BMW E30, πώς θα το τροποποιήσεις;

Το BMW 3 Series E30 είναι ένα κλασικό αυτοκίνητο που γεννήθηκε στη δεκαετία του '80. Αν και είναι παλιό, μερικοί συναισθηματικοί φιλοξενούς το συλλέγουν ακόμα λάθρα στα σκεπάσματά τους για δική τους προσεκτική εκτίμηση, αλλά το πλήθος τους μπορεί να μετρηθεί με τα δάχτυλα μιας χειρός.

1. Εμφάνιση: Καταγλύφωση χρόνου σε μια τετραγωνική ευθύνη
Οι εικονικές τετραγωνικές γραμμές του E30 αποτελούν την μοναδική οπτική γλώσσα του. Όταν τροποποιείται, πρέπει να φεύγετε από την καταστροφή των αρχικών αναλογιών, αλλά να βελτιώνετε τα λεπτομερή για να ενισχύσετε το δύσκολο χαρακτήρα του.
Κλασικό spoiler: ποιητική έκφραση των αεροδυναμικών
Το Spoiler γονάτου mtech E30 είναι ιερό αντικείμενο στη βιομηχανία τροποποιήσεων. Το ελαφρώς ανεβαίνον ημικύκλιο μπορεί να αυξήσει την κάθετη δύναμη σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και να συμφιτώνει τέλεια με το σώμα του οχήματος, κάτι που μπορεί να θεωρηθεί ως παράδειγμα συνδυασμού λειτουργίας και αισθητικής. Εάν αναζητάτε ένα πιο ανταγωνιστικό στιλ, μπορείτε να επιλέξετε διαμερισμένο πίσω πτερύγιο από άνθρακα, αλλά πρέπει να προσέξετε την συμφωνία της ύψος των κρατητών με τις γραμμές του σώματος για να μην καταστρέψετε τις εlegant αναλογίες του E30.

Το spoiler της πρώτης χελιδόνας είναι επίσης κρίσιμο - ένα χαμηλής φωνής μπροστά χελιδόνα από PU μπορεί να μειώσει την διαταραχή στο μπροστά του αυτοκινήτου. Αν συνδυαστεί με τα κλασικά Γερμανικά "μικρά εύρος σώματος" φρύγανα γ plutων, μπορεί να ενισχύσει περαιτέρω την κατάσταση πτήσης κοντά στο έδαφος.

2. Επίδειξη: Εξάγειρε την άγρια φύση του ευθείου έξι-τύλων
Ο μηχανής M20B25 ή M42 του E30 έχει μια βιώσιμη βάση από καστάνιο κύλινδρο, αλλά περιορισμένη από την τεχνολογία εκπομπών της δεκαετίας του '80, η αρχική δύναμη είναι λιγάκι υποτελής.
*Ανεπτυγμένος φυσικά
Η διατήρηση της καθαρής ήχου του επιχειρηματικού έξι-υλινού μοτόρα είναι η συναίνεση των παίκτων E30. Ο μέτωπος μπορεί να αναπνεύει πιο ελεύθερα αντικαθιστώντας το υψηλόγωνιο κάμπαξ, προσαρμόζοντας τα φρένα εισόδου και εξόδου και συμβαδίζοντας με το σύστημα ITB (ανεξάρτητα θρέμματα). Εάν ο προϋπολογισμός είναι αρκετός, η μεταφορά του μοτόρα από τη σειρά M50/M52 (διατηρώντας την μηχανική έκδοση θρέμματος) μπορεί να επιτύχει διπλή αύξηση στο βάρος και τη δύναμη, διατηρώντας τα γραμμικά χαρακτηριστικά εξόδου της "εποχής των καρβουράτων".

*Χασις: Βρίσκοντας τον καταστηματικό μεταξύ του κλασικού και του σύγχρονου
Τα αρτηριώδη κάλυμματα της αρχικής σωστροφής έχουν μεγάλο βαθμό γήρανσης, και η αντικατάσταση με πολιυρεθάνινα ενισχυμένα κάλυμματα μπορεί να βελτιώσει την ανάτροπη αίσθηση της δρόμου. Προτείνεται να επιλεγούν οι σειρές Bilstein B12 ή KW Classic για το σύστημα σωστροφής, ώστε να μειωθεί η ύψος του αυτοκινήτου διατηρώντας την αρκετή δυνατότητα για καθημερινή κυκλοφορία. Εάν οι πίσω τροχοί συνεχίσουν να χρησιμοποιούν την αρχική δομή trailing arm, οι χαρακτηριστικές κυρίωσης μπορούν να ισορροπηθούν προσθέτοντας μια συσταθμισμένη αντιρροπήνια.

3. Εσωτερικό: Η θερμοκρασία της μηχανικής αλληλεπίδρασης
Το κόκπιτ του E30 είναι μια σκηνή συμφωνίας φυσικών κουμπιών και αναλογικών μετρητών. Οι τροποποιήσεις πρέπει να περιορίζουν την οργή του "πλήρους υγρού κρύσταλλου".
Το παιχνίδι μεταξύ ελαφρύτητας και αντικατοπτρικού ανταγωνιστικού στιλ
Αφαιρώντας τα πίσω καθίσματα και εγκαθιστώντας ένα ζευγάρι Recaro Classic bucket seats μπορεί να μειώσει το βάρος κατά περίπου 50kg. Με το τρισήμαντο τιμόνι Nardi σε αλκαντάρα, η οδηγική ατμόσφαιρα εμφανίζεται άμεσα στο χώρο του DTM της δεκαετίας του '80. Το πανέλ μέτρων μπορεί να διατηρήσει το αρχικό μετρητή με πορτρέτα πίσω φωτισμένα με πορτοκαλί, και να προστεθεί μόνο ένα μέτρο λόγου αέρα-καύσιμου AEM ως "άφανης πρόσθετος" για τον αποτελεσματικό ρύθμιση.

4. Τελική ολοκλήρωση: αυτοί οι λεπτοί λόγοι που δεν μπορούν να παραβλεφθούν
Ροδάκινα: Τα κλασικά μοντέλα 15-16 inch είναι η ασφαλέστερη επιλογή. Πολύ μεγάλο διάμετρος των πνευματών θα διασπάσει το οπτικό ρυθμό του E30.

Φωτισμός: Αναβάθμιση των φωτιών με ψυχρή φλόγα halogen σε μονάδες LED, αλλά απαιτείται προσαρμοσμένο κίτρινο φίλτρο φωτισμού για να διατηρηθεί η θερμή τονοποίηση της retro μορφής.
Ήχος: Όταν παραγγείτε προσαρμοσμένες εξαγωγές για το μεσαίο και πίσω τμήμα, βεβαιωθείτε ότι ο κατασκευαστής θα διατηρήσει το μοναδικό "μετάλλινο χυστρικό ήχο" του μοτόρα M20, που είναι η ψυχή BGM του E30.

Συμπέρασμα: Το τελικό μυστικό της τροποποίησης E30
Η τροποποίηση ενός E30 είναι ουσιαστικά η επιδίωξη των κομμάτιων χρόνου της βιομηχανικής πολιτισμού. Η καμπύλη του spoiler, το ρυθμός αναπνοής του μηχανήματος ευθείας έξι κυλινδρών, και ακόμη και τα σημάδια άβλησης στο δέρμα της πινάκας είναι όλα να διηγούνται μια μηχανική λαϊκή ιστορία που αρνείται την ψηφιακοποίηση. Όταν πιέζεις το κουμπί εκκίνησης και ακούεις το φυσιάς της εποχής των καρβουράτων και το βρουμπ της εποχής των τουρμπινών να συνδιαφέρονται σε αυτή τη στιγμή, καταλαβαίνεις ότι τα ονομαζόμενα κλασικά δεν είναι ποτέ εκθεματικά στα μουσεία, αλλά χρονικά καπσούλες που δεν σταματούν ποτέ στο δρόμο. Για ένα τέτοιο κλασικό μοντέλο που φέρει τη μηχανική ρομαντισμό, η κατεύθυνση τροποποίησης συχνά χρειάζεται να λαμβάνει υπόψη το χαρμόζικο ισοζύγιο της "διαφύλαξης της αρχικής ψυχής" και της "εξάγειρσης κοιμωμένου δυναμικού." Αν κρατάς ένα E30 στα χέρια σου, η τροποποίηση δεν είναι καθόλου η τυφλή σωρεία κιτών επιδόσεων, αλλά μια μηχανική τέχνη που διαλέγεται με το χρόνο.