यदि आपके पास BMW E30 है, तो आप इसे कैसे बदलेंगे?

BMW 3 Series E30 1980 के दशक में जन्मी एक क्लासिक कार है। हालांकि यह पुरानी है, कुछ संवेदनशील प्रेमी अभी भी इसे अपने गैरेज में गुप्त रूप से संग्रहित करते हैं और अपनी ध्यानपूर्वक सराहना के लिए रखते हैं, लेकिन उनकी संख्या केवल एक हाथ से गिनी जा सकती है।

1. दिखावट: एक वर्ग इंच में समय की कला
E30 के प्रतीकी वर्ग रेखाएँ उसकी विशिष्ट दृश्य भाषा हैं। जब मॉडिफाइ किया जाता है, मूल अनुपातों को नष्ट न करना चाहिए, लेकिन विवरणों को बेहतर बनाना चाहिए ताकि उसकी कठोर व्यवहार को बढ़ावा दिया जा सके।
क्लासिक स्पोइलर: एरोडायनेमिक्स का कवित्वपूर्ण व्यक्तित्व
द E30 mtech ट्रंक स्पोइलर मॉडिफिकेशन उद्योग में एक संत वस्तु है। थोड़ा ऊपर की ओर मुड़ा हुआ चाप न केवल उच्च गति पर डाउनफोर्स को बढ़ाता है, बल्कि शरीर की रूपरेखा को पूरी तरह से फिट होता है, जिसे कार्य और सौंदर्य का एक मॉडल माना जा सकता है। अगर आप अधिक प्रतिस्पर्धी शैली का पीछा करते हैं, तो कार्बन फाइबर का विभाजित बैक विंग चुन सकते हैं, लेकिन शरीर की रेखाओं के साथ ब्रैकेट की ऊंचाई के समन्वय का ध्यान रखना चाहिए ताकि E30 के विचारपूर्ण अनुपातों को नष्ट न करे।

आगे का लिप स्पोइलर भी महत्वपूर्ण है - एक low-key PU फ्रंट लिप कार के आगे की उथल-पुथल को कम कर सकता है। यदि इसे वर्गीय जर्मन "छोटे चওड़े शरीर" पहियों के ब्रोव के साथ मिलाया जाता है, तो यह धरातल के करीब उड़ने वाले ढंग को और भी मजबूत बना सकता है।

2. प्रदर्शन: इंलाइन छह सिलेंडर की वानिंग का जागरण
E30 का M20B25 या M42 इंजन लोहे के सिलेंडर की दृढ़ आधार पर बना है, लेकिन 1980 के दशक की उत्सर्जन प्रौद्योगिकी की सीमा के कारण, मूल शक्ति कुछ शांत है।
*प्राकृतिक खींचाव की अधिपत्य
इनलाइन छह-सिलेंडर के शुद्ध ध्वनि को बनाए रखना E30 खिलाड़ियों का सम्मति है। इंजन को अधिक स्वतंत्रता प्राप्त हो सकती है यदि हम उच्च-कोण घूर्णन अक्ष को प्रतिस्थापित करें, इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड कस्टमाइज़ करें और ITB (स्वतंत्र थ्रॉटल) प्रणाली के साथ मिलाएँ। यदि बजट पर्याप्त है, M50/M52 श्रृंखला के एल्यूमिनियम इंजन (मैकेनिकल थ्रॉटल संस्करण बनाए रखना) का प्रतिस्थापन वजन और शक्ति दोनों में दोहरी वृद्धि को प्राप्त करने में मदद कर सकता है, जबकि 'कार्ब्यूरेटर युग' के रैखिक आउटपुट गुण बनाए रखता है।

*चेसिस: क्लासिक और आधुनिक के बीच एक संतुलन ढूंढना
मूल स्वंग के रबर बुशिंग्स पुराने हो चुके हैं, और पॉलीयूरेथेन रिनफोर्स्ड बुशिंग्स को बदलने से सड़क महसूस करने वाले प्रतिक्रिया में सुधार हो सकता है। स्वंग प्रणाली के लिए बिलस्टेइन B12 श्रृंखला या KW Classic कोइलओवर स्वंग का चयन करना सलाहित है ताकि कार की ऊंचाई को कम किया जा सके जबकि दैनिक चलावट के लिए पर्याप्त कठोरता बनी रहे। यदि पीछे के पहियों में मूल ट्रेलिंग आर्म संरचना का उपयोग जारी रखा जाता है, तो एक एजस्टेबल एंटी-रोल बार जोड़कर स्टीयरिंग विशेषताओं को संतुलित किया जा सकता है।

3. अंतरिक्ष: मैकेनिकल इंटरएक्शन का तापमान
E30 का कॉकपिट भौतिक बटनों और एनालॉग यंत्रों का सिम्फोनी स्टेज है। अपडेट की जरूरत है कि 'पूर्ण तरल क्रिस्टल' के झोके को नियंत्रित किया जाए।
हल्के वजन और रेट्रो प्रतिस्पर्धी शैली के बीच खेल
पीछे के सीटों को हटाकर एक जोड़ी Recaro Classic bucket seats लगाने से वजन लगभग 50 किलोग्राम कम हो सकता है। तीन-फलकी Nardi स्टीयरिंग पहिया, जो Alcantara में लपेटी हुई है, ड्राइविंग वातावरण को तुरंत 1980 के दशक के DTM फील्ड में खींच लेती है। यंत्र पैनल में मूल ऑरेंज बैकलाइट पॉइंटर मीटर को रखा जा सकता है, और केवल AEM वायर-फ्यूल अनुपात मीटर को प्रदर्शन ट्यूनिंग के लिए "अदृश्य प्लग-इन" के रूप में जोड़ा जा सकता है।

4. आत्मा का अंतिम स्पर्श: वे विवरण जिन्हें नजरअंदाज नहीं किया जा सकता
पहिए: 15-16 इंच के क्लासिक मॉडल सबसे सुरक्षित चुनाव हैं। बहुत बड़ा पहिया व्यास E30 की दृश्य रिथम तोड़ सकता है।

प्रकाश: हैलोजन हेडलाइट्स को LED लाइट गाइड मॉड्यूल्स में अपग्रेड करें, लेकिन गर्म छायांकन वाली रेट्रो छवि को बनाए रखने के लिए एक स्वैच्छिक पीले रंग की रोशनी फिल्टर की आवश्यकता होती है।
ध्वनि: मध्य और पीछे के एक्सहॉस्ट को स्वयं बनाने के दौरान निश्चित रूप से निर्माता से M20 इंजन की विशेष "धातु की बांसुरी ध्वनि" बनाए रखने का अनुरोध करें, जो E30 की आत्मा BGM है।

निष्कर्ष: E30 मॉडिफिकेशन का अंतिम रहस्य
एक ई30 को संशोधित करना मूलतः औद्योगिक सभ्यता के समय के टुकड़ों को सुधारना है। इसकी स्पोइलर वक्र, स्ट्रेट-छह इंजन का दम पड़ने का छंद, और यहां तक कि डैशबोर्ड के चमड़े पर पहन चिह्न भी सभी एक यांत्रिक परियों की कथा को सुनाते हैं जो अंकुशित डिजिटलीकरण को ठुकरा रही है। जब आप स्टार्ट बटन दबाते हैं और कारब्यूरेटर युग की सांसें और टर्बाइन युग की चीख़ का संगम सुनते हैं, तब आप समझ जाएंगे कि जो क्लासिक कहलाते हैं, वे कभी म्यूजियम में प्रदर्शित प्रतिमाएं नहीं होतीं, बल्कि ये समय के कैप्सूल होते हैं जो रास्ते पर रुकने से इनकार करते हैं। ऐसे क्लासिक मॉडल जो यांत्रिक रोमांस को बरकरार रखते हैं, उनकी संशोधन दिशा में अक्सर "मूल आत्मा को संरक्षित करने" और "छिपी हुई क्षमता को जगाने" के बीच संवेदनशील संतुलन को ध्यान में रखना पड़ता है। अगर आपके हाथ में एक ई30 है, तो संशोधन कभी-कभी प्रदर्शन किट्स को अंधाधुंध ढेर करने की बात नहीं है, बल्कि यह समय के साथ बातचीत करने वाली एक इंजीनियरिंग कला है।