Ak máte BMW E30, ako by ste ho modifikovali?

BMW 3 série E30 je klasický automobil, ktorý vznikol v 80. rokoch. Hoci je starý, niektorí sentimentálni nadšenci si ho stále tajne zbierajú do svojich garáží pre opatrné obdivovanie, ale ich počet sa dá spočítať na prstoch jednej ruky.

1. Vzhľad: Vytesňovanie času v štvorcovej palče
Ikónové štvorcové čiary E30 sú jeho jedinečný vizuálny jazyk. Pri úpravách sa vyhnete ničeniu pôvodných proporcion, ale optimalizujte detaily tak, aby sa zosilnil jeho tvrdohlavý charakter.
Klasická splávka: poezický výraz aerodynamiky
The E30 mtech trunk spoiler je svatým objektom v priemysle modifikácií. Lekajúco zakrivený oblúk môže nie len zvýšiť dolnú silu vysokých rýchlostí, ale dokonale sa prispôsobiť kontúru tela, čo môžeme považovať za model funkcie a estetiky. Ak hľadáte konkurencnejší štýl, môžete si vybrať rozdelenú zadnú krídla z uhliekového vlákna, ale musíte brať do úvahy súradnosť výšky držadia a telových čiar, aby sa nezničili elegancne proporcionálne E30.

Rovnako dôležitý je aj spoiler predného okrajovej pláty - diskrétna PU predná chrbtinka môže znížiť turbulentnosť na prednej časti auta. Ak sa použije spolu s typickymi nemeckými "širokými obrvami" na kolách, môže to ešte viac zdôrazniť postoj letu blízko k zemi.

2. Výkon: Probudzenie divočiny radochvostupného šestcylindrového motora
Motor M20B25 alebo M42 modelu E30 má trvanlivú základňu z litého železa, ale obmedzený je technológiou emisií zo 80. rokov, preto je pôvodný výkon trochu pokojný.
*Nadrozdová supremacia
Udržanie čistého zvuku šesťcylindrového motora je konsenzus medzi hráčmi E30. Motor môže volnejšie dýchať nahradením vysokouhlého kamenného valca, prispôsobením vstupného a výfukového manifoldu a zhodnotením sústavy ITB (nezávislý priestorový ventil). Ak je rozpočet postačujúci, transplantácia motora z radu M50/M52 z aluminia (udržiavajúc verziu mechanického ventilu) môže dosiahnuť dvojitý nárast hmotnosti a síly, pričom sa zachovajú lineárne vlastnosti výstupu z "éravy karburátorov".

*Rám: Nájdenie oporného bodu medzi klasikou a modernou
Gumové polštárky pôvodnej zavesy už dávno zestarnúli a nahradenie ich polyuretanovými posilnenými polštárkami môže zlepšiť spätnú väzbu z cesty. Pre systém zavesy sa odporúča vybrať rad Bilstein B12 alebo KW Classic coilover, čo umožní snížiť výšku vozidla, pričom zachová dostatočnú pevnosť pre každodennú jazdu. Ak zadné kolesá pokračujú vo využívaní pôvodnej konštrukcie odtahového ramena, je možné vyrovnať vodičské charakteristiky pridáním prispôsobiteľného protiklónového tyče.

3. Interier: Teplota mechanického interaktu
Kabina E30 je symfóniou fyzických tlačidiel a analógových přístrojov. Pri úpravách je potrebné ovládať impulz "plne kapacitný obrazovky".
Hra medzi ľahkotnou a retro súťažnou štýlom
Odstránením zadných sediel a nainštalovaním pary sedadiel Recaro Classic môžete znížiť hmotnosť o približne 50 kg. S tričesovým volantom Nardi obloženým Alcantarou sa atmosféra vodiarenského prostredia okamžite posunie do arény DTM z 80. rokov. Pripomienková tabuľa môže zachovať pôvodné oranžovo osvetlené ukazovateľné dialy, pričom ako jediná „neviditeľná prídavnosť“ pre nastavenie výkonu sa pridá iba merací urenec vzduch-palivo AEM.

4. Duševný dokoncaj: tie podrobnosti, ktoré nemožno ignorovať
Kolá: Klasické modely priemerom 15-16 palcov sú najbezpečnejšou voľbou. Príliš veľký priemer kolá poruší vizuálny ritmus E30.

Osvetlenie: Upgradnutím halogénových reflektorov na moduly LED s vodičmi svetla je potrebné použiť na ich prispôsobenie žltý filtr, aby sa zachovalo teplé retro textúrovanie.
Zvuk: Pri prispôsobení strednej a zadnej časti výfuku si iste požiadajte u výrobcu, aby sa zachoval unikátny „kovový píšťalový zvuk“ motoru M20, ktorý predstavuje dušu BGM modelu E30.

Záver: Najväčšie tajomstvo úpravy E30
Úprava E30 je v podstate opravou časových zlomkov premyselnej civilizácie. Jej křivka spoileru, dýchacia rytmos šesťradia, a dokonca i stopy po opotrebení na koži palubního panelu vyprávajú mechanickú pohádku, ktorá odmietnuje digitizáciu. Keď stlačíte spustiaci tlačidlo a uslyšíte syčanie era karburátorov a hukot era tubín, ktoré sa v tejto chvíli prekrývajú, pochopíte, že takzvané klasiky nikdy nie sú exponáty v muzeách, ale časové kapsule, ktoré sa nikdy nezastavujú na ceste. Pre takýto klasický model, ktorý nesie mechanicke romantiku, sa smer úpravy často musí zaoberať délictnou rovnováhou medzi "ochranou pôvodnej duše" a "probudzením späčivého potenciálu." Ak máte v ruke E30, úprava vôbec nie je slepým nakupovaniu výkonnostných sád, ale inžinierskym umením, ktoré dialógové s časom.