Kung mayroon kang BMW E30, paano mo ito babago?

Ang BMW 3 Series E30 ay isang klasikong kotse na ipinanganak noong dekada 1980. Bagaman ito'y dating, may ilang sentimental na mga entusiasta pa ring lihim na kinokolekta ito sa kanilang garaje para sa kanilang sariling pagsusuri, ngunit maaaring bilangin lamang ang kanilang bilang gamit ang mga daliri ng isang tao.

1. Anyo: Pagkuha ng oras sa isang kuwadradong pulgada
Ang ikonikong kuwadradong linya ng E30 ay ang kanyang natatanging wikang panlita. Kapag nagpapabago, iwasan ang pagpaputol sa orihinal na proporsyon, ngunit optimisahan ang mga detalye upang palakasin ang kanyang matinding anyo.
Klasikong spoiler: pantuyong pag-uulat ng aerodinamika
Ang E30 mtech trunk spoiler ay isang banal na bagay sa industriya ng pagpapabago. Ang kaunting nataas na arkong ito ay hindi lamang makakapagdagdag ng downforce sa mataas na bilis, kundi pati na ring maaaring magtugma nang maayos sa konturyo ng katawan, na maaaring ituring bilang isang modelo ng kabisa at estetika. Kung hinahangad mo ang mas kompetitibong estilo, maaari mong pumili ng carbon fiber na hinati-hatiang likod na ala, ngunit kailangan mong pansinin ang koordinasyon ng taas ng supot at ang linya ng katawan upang maiwasan ang pagpaputol sa elegante na proporsyon ng E30.

Kritikal din ang front lip spoiler - isang mababang tono na PU front lip na maaaring bawasan ang turbulensya sa harapan ng kotse. Kung ito'y pinagsama sa klasikong Aleman "maliit na malawak na katawan" na wheel eyebrows, maaari itong paigtingin pa ang anyo ng lumilipad na malapit sa lupa.

2. Pagganap: Pagbabalik sa halimaw na anyo ng inline six-cylinder
Ang M20B25 o M42 na motorye ng E30 ay may matatag na pundasyon ng cast iron cylinder, ngunit limitado ng teknolohiya ng emisyon noong dekada 1980s, ang orihinal na lakas ay medyo mabuti lamang.
*Supremasiya ng natural na aspirasyon
Pagpapanatili ng purong tunog ng inline six-cylinder ay ang konsensong mga manlalaro ng E30. Ang motorye ay maaaring huminga nang mas libre sa pamamagitan ng pagpapalit ng high-angle camshaft, pagsasakop ng intake at exhaust manifolds, at pagsusulay sa ITB (independent throttle) system. Kung sapat ang budget, ang pag-transplant ng M50/M52 series na aluminyum na motorye (nag-iingat ng bersyon ng mekanikal na throttle) ay maaaring maabot ang dual na pagtaas sa timbang at lakas, habang pinanatili ang linya na output na characteristics ng 'carburetor era'.

*Chassis: Paghanap ng fulcrum sa pagitan ng klásiko at moderno
Ang rubber bushings ng original na suspension ay dating matanda nang matanda na, at ang pagsulong ng polyurethane reinforced bushings ay maaaring mapabuti ang feedback ng road feel. Inirerekomenda na pumili ng Bilstein B12 series o KW Classic coilover suspension para sa suspension system upang bawasan ang taas ng kotse habang natatago pa ang sapat na katapangan para sa pang-araw-araw na pagmimili. Kung patuloy na gagamitin ang original na trailing arm structure sa likod na mga tsakda, maaaring balansihin ang steering characteristics sa pamamagitan ng pagdaragdag ng adjustable anti-roll bar.

3. Interior: Ang temperatura ng mekanikal na interaksyon
Ang cockpit ng E30 ay isang palabas ng simbolo ng pisikal na mga pindutan at analog na mga instrumento. Kinakailangang kontrolin ang impikong 'puno ng likidong kristal' sa pagbabago.
Ang larong pagitan ng mahuhusay at retro kompetitibong estilo
Sa pagtanggal ng likod na upuan at pagsagawa ng isang paarng Recaro Classic bucket seats, maaaring bawasan ang timbang ng halos 50kg. Kasama ang tatlong-saplit na direksyon ng Nardi na may Alcantara, ang atmospera ng pagmamaneho ay agad kumuha sa DTM arena ng dekada 1980s. Ang instrument panel ay maaaring manatili sa orihinal na orange backlight pointer meter, at idadagdag lamang ang AEM air-fuel ratio meter bilang isang 'invisible plug-in' para sa pagtune ng performance.

4. Pagtatapos ng Soul: mga detalye na hindi maaaring ipagwalang-bisa
Mga tsakda: ang mga 15-16-inch classic models ay ang pinakaligtas na pagpipilian. Masyadong malaking diyametro ng tsakda ay magiging sanhi ng pagbaba ng visual na ritmo ng E30.

Ilaw: I-upgrade ang mga halogen headlight patungo sa LED light guide modules, ngunit kinakailangan ang customized na dilaw na liwanag filter upang panatilihing mainit na retro texture.
Tunog: Kapag gumagawa ng mid- at rear-end exhaust, siguraduhing hilingin sa tagagawa na panatilihing mayroon ang natatanging 'metal whistle sound' ng M20 engine, na ito ang kaluluwa BGM ng E30.

Kwento: Ang Pinakamatinding Lihim ng Pagbabago ng E30
Ang pagbabago ng isang E30 ay katulad ng pagpapagaling sa mga piraso ng panahon ng industriyal na sibila. Ang kurbado ng kanyang spoiler, ang ritmong pagsasalo ng motor na straight-six, at pati na ang mga tatak ng pagunit sa leather ng dashboard ay lahat ay nagkwento ng isang mekanikal na kuwento ng mga diyosa na hindi umaabot sa digitization. Kapag pinindot mo ang boto ng simula at narinig mo ang hininga ng era ng carburetor at ang sigaw ng era ng turbine na sumasama sa sandaling ito, maunawaan mo na ang tinatawag na klásiko ay hindi lamang mga specimen sa museo, kundi mga time capsule na hindi tumitigil sa daan. Sa ganitong klásikong modelo na nagdudulot ng romantiko na mekanika, ang direksyon ng pagbabago ay madalas na kinakailangang halos balanse ang "pag-iingat sa orihinal na kaluluwa" at ang "pagbangon sa natutulog na potensyal." Kung mayroon kang E30 sa iyong kamay, ang pagbabago ay hindi lamang pagsasanay ng mga performance kits, kundi isang sikat na sining na nag-uusap sa panahon.